Deputado estadual Gil Pereira reforça pedido por obras emergenciais e construção de uma nova ponte na BR-365, enquanto DNIT encaminha proposta para elevar de forma controlada o limite de Peso Bruto Total permitido na travessia sobre o Rio das Velhas. Medida é vista como avanço, mas ainda não resolve os problemas estruturais que afetam a economia do Norte de Minas
A situação da Ponte do Guaicuí, localizada no km 141,3 da BR-365, sobre o Rio das Velhas, continua mobilizando lideranças políticas, empresários, caminhoneiros e moradores do Norte de Minas. Considerada uma das principais ligações rodoviárias entre Pirapora, Buritizeiro e diversos municípios da região, a estrutura permanece sob restrições de circulação em razão de danos estruturais identificados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
Nos últimos dias, um novo desdobramento trouxe expectativa para quem depende diariamente da rodovia. O DNIT encaminhou à Superintendência da Polícia Rodoviária Federal (PRF) em Minas Gerais um ofício propondo a ampliação do limite de Peso Bruto Total (PBT) permitido na travessia, passando para 23 toneladas.
Embora represente um avanço para o transporte de cargas, a medida ainda depende dos trâmites administrativos e não elimina a necessidade de uma solução definitiva para a ponte, cuja situação vem sendo alvo de críticas e cobranças de diversos setores da sociedade.
Deputado cobra medidas urgentes
Entre as vozes que têm defendido uma solução rápida para o problema está o deputado estadual Gil Pereira. O parlamentar afirma que protocolou requerimento solicitando providências urgentes ao DNIT e voltou a reforçar o pedido junto ao diretor-geral do órgão e ao ministro dos Transportes.
Segundo Gil Pereira, os danos estruturais da ponte vêm provocando impactos diretos sobre a economia regional, dificultando o transporte de mercadorias e comprometendo o desenvolvimento de Pirapora, Buritizeiro e de diversos municípios do entorno.
“A Ponte do Guaicuí não pode mais esperar. Reforcei meu apelo ao diretor do DNIT e ao ministro dos Transportes para que sejam adotadas providências urgentes. Defendo uma reforma emergencial da estrutura existente e também a construção de uma nova ponte. A segurança e o desenvolvimento precisam de ações concretas e urgentes”, declarou o parlamentar.
Na avaliação do deputado, a recuperação da travessia deve ser tratada como prioridade pelo Governo Federal, considerando a importância estratégica da BR-365 para a economia do Norte de Minas.
Restrições afetam comércio e logística
Desde que as restrições passaram a ser aplicadas, empresas de transporte, comerciantes, produtores rurais e indústrias têm relatado dificuldades para manter a logística de abastecimento e distribuição de mercadorias.
A limitação de peso imposta aos veículos obrigou muitos transportadores a reorganizarem suas rotas, aumentando custos operacionais, tempo de viagem e despesas com combustível.
Além do setor produtivo, milhares de trabalhadores utilizam diariamente a ponte para deslocamentos entre Pirapora e Buritizeiro, tornando a situação motivo permanente de preocupação para moradores da região.
Entidades empresariais também vêm alertando que a manutenção das restrições compromete a competitividade econômica do Norte de Minas, especialmente em setores que dependem do transporte rodoviário pesado.
DNIT propõe ampliar limite para 23 toneladas
Em resposta às reivindicações apresentadas por diversos segmentos da sociedade, o DNIT encaminhou à Superintendência da Polícia Rodoviária Federal em Minas Gerais um ofício propondo o aumento do Peso Bruto Total permitido na ponte para 23 toneladas.
De acordo com o órgão, a decisão foi fundamentada em monitoramentos técnicos realizados na estrutura ao longo das últimas semanas.
Segundo o DNIT, os estudos apontaram melhora nas condições da ponte após a adoção de uma série de medidas preventivas, entre elas:
instalação de barreiras físicas;
controle rigoroso do peso dos veículos;
intensificação da fiscalização realizada pela Polícia Rodoviária Federal;
acompanhamento permanente das condições estruturais da travessia.
O documento foi assinado eletronicamente pelo superintendente regional do DNIT em Minas Gerais, Antônio Gabriel Oliveira dos Santos, na sexta-feira (24).
Medidas de segurança permanecem
Mesmo com a proposta de ampliação do limite de carga, o DNIT informou que todas as medidas de controle atualmente em vigor deverão ser mantidas.
Continuarão funcionando as barreiras físicas implantadas na entrada da ponte, bem como o sistema de fiscalização e pesagem dos veículos.
Segundo o órgão, esses mecanismos são indispensáveis para preservar a estrutura até que sejam executadas intervenções definitivas.
O objetivo é permitir uma flexibilização controlada do tráfego de cargas sem comprometer a segurança dos usuários nem acelerar o desgaste da ponte.
Mobilização regional influenciou decisão
A proposta apresentada pelo DNIT ocorre após semanas de intensa mobilização envolvendo moradores, caminhoneiros, empresários, representantes do setor produtivo e lideranças regionais.
Os protestos e manifestações chamaram a atenção para os prejuízos causados pelas restrições impostas ao tráfego pesado, especialmente para empresas que dependem da BR-365 como principal corredor logístico.
Para muitos representantes da sociedade civil, o aumento do limite de carga representa um primeiro avanço, embora ainda distante da solução considerada ideal para a região.
A expectativa agora é que o Governo Federal avance também na elaboração de um projeto de recuperação estrutural da ponte e na construção de uma nova travessia, considerada necessária para atender ao atual volume de veículos que circulam diariamente pelo trecho.
Construção de nova ponte continua sendo defendida
Especialistas e lideranças políticas avaliam que, mesmo com a flexibilização das restrições de peso, a região continuará necessitando de investimentos estruturantes.
A construção de uma nova ponte sobre o Rio das Velhas é defendida como alternativa para garantir maior capacidade de tráfego, reduzir gargalos logísticos e aumentar a segurança viária na BR-365.
Com o crescimento econômico de Pirapora, Buritizeiro e municípios vizinhos, o fluxo de caminhões e veículos de passeio aumentou significativamente nas últimas décadas, tornando a infraestrutura atual insuficiente para atender à demanda.
População acompanha próximos passos
Enquanto aguarda a decisão definitiva sobre a ampliação do limite de carga, a população do Norte de Minas segue acompanhando atentamente os desdobramentos do caso.
Moradores, caminhoneiros, empresários e representantes do setor produtivo defendem que a proposta do DNIT seja apenas o primeiro passo de um conjunto de ações mais amplas, capazes de garantir segurança, mobilidade e desenvolvimento econômico para toda a região.
Ao mesmo tempo, o episódio evidencia a importância da mobilização da sociedade e do diálogo entre os órgãos públicos para a busca de soluções que conciliem a preservação da estrutura existente com a necessidade de manter a BR-365 plenamente operacional, em um dos mais importantes corredores de transporte e integração do Norte de Minas.
